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Reductores TyD

Los Reductores y Moto-Reductores "T y D"  han sido estudiados para unificar en base a un Modulo Central Standard, aplicaciones que cubran todas las exigencias de nuestros clientes.

reductor tyd

CONSTRUCCIÓN

Reductores y Moto-reductores de 2 y 3 trenes de engranajes cilíndricos-helicoidales fabricados en aceros de cementación y temple, con flancos de dientes rectificados. Carcasas y tapas de fundición gris de alta resistencia, sólidas y nervadas interiormente para soportar grandes esfuerzos y vibraciones. Posibilidad de combinaciones de 4, 5 y 6 trenes.
La forma constructiva es con los árboles de entrada y salida en línea (coaxiales), y  similares a las normas DIN-42950 de motores eléctricos.
EL MODULO DE SALIDA

Se puede suministrar en ejecución Patas ó Brida.

Hay dos tamaños de brida:

- Estándar en catálogo. (Opcional: Ø estándar inferior)

- También se puede suministrar con el árbol y los rodamientos de salida reforzados o con soporte BRIDA (alargadera) en el árbol de salida para grandes esfuerzos axiales, radiales o elevados momentos flectores.

EL MODULO DE ENTRADA

Pueden suministrarse estas versiones normalizadas:

FORMA S: Motor eléctrico de brida tipo B-5/V-1/V-3 construido según normas IEC.

FORMA T: Soporte de entrada con árbol libre y medidas idénticas a las normalizadas en los motores.

OTRAS OPCIONES INCORPORABLES

-Motores eléctricos de varias velocidades.
-Motores eléctricos con freno de seguridad incorporado.
-Mecanismos de irreversibilidad (anti-retornos).
-Acoplamientos elásticos en árboles de entrada y salida.
-Limitadores de par en árboles de entrada y/ó salida.
-Embragues hidráulicos de arranque progresivo.
-Frenos y embragues electromagnéticos en entrada y salida.
-Variadores planetarios de velocidad.
-Variadores de velocidad de poleas extensibles.
-Etc.

ESTANQUEIDAD Y LUBRICACIÓN.

Esta perfectamente garantizada la estanqueidad por medio de juntas en las uniones estáticas y por retenes radiales en los árboles de entrada y salida. Para aplicaciones muy severas se pueden instalar dos retenes radiales. Los mecanismos hasta el tamaño 10 inclusive, salen de fábrica con su correspondiente grasa. Los reductores 11, 12 y 13 disponen de mirilla de nivel y utilizan aceite en la lubricación, el cual no se susministra. Los cambios de lubricante se deben efectuar según las instrucciones para el montaje y mantenimiento de reductores T y D, las cuales se suministran con los mecanismos.


INSTALACIÓN.

La unión de los ejes por medio de acoplamientos elásticos, exige una perfecta alineación para el buen funcionamiento.
Las instrucciones (alineación de acoplamientos) solicitarlasa nuestro departamento técnico.
La ejecución del calado de acoplamientos, poleas, piñones cadena, etc., se realiza según la Fig. 1. Utilizar grasa para facilitar el deslizamiento.

Si el apriete es excesivo se puede calar en caliente.
tyd1La zona de aplicación de la carga debe situarse lo más cerca posible al reductor, (Fig. 1). La fijación se realizará por medio del tornillo A y la arandela B, (Fig. 2). 
En caso de llevar poleas, la tensión de las correas se determinará según instrucciones del fabricante.

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Mirilla de nivel (sólo para aceite)
Entrada de aceite
Salida de aceite
Ventilación

LUBRICANTE
Del tamaño 2 al 10 inclusive, se lubrican con grasa. Del tamaño 11 al 13 inclusive, se lubrican con aceite.
De fábrica, los reductores lubricados con grasa salen con ella, los lubricados con aceite sin él, por posibles fugas en el transporte.
La cantidad de grasa o aceite, viene indicada en la placa de características. Para cargas y temperaturas ambiente normales, se recomiendan los tipos de grasas y aceites siguientes:
TAMAÑO 2 AL 10 INCLUSIVE - GRASA - Consistencia 00-EP - MARCAS RECOMENDADAS.

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TAMAÑO 11 AL 13 INCLUSIVE - ACEITE - ISO VG-320 (AGMA Nº 6EP) - MARCAS RECOMENDADAS.

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RODAJE

En las 100 primeras horas aplicar progresivamente la carga hasta el 100%. Cambiar la grasa o aceite. Nuevos cambios de grasa cada 6.000 horas, si es aceite cada 2000 horas.
ANTIRRETORNO
En caso de llevarlo verifíquese el sentido de marcha del motor sin estar comunicado al reductor.

ENTRETENIMIENTO
Cuando se efectuen grandes paradas o almacenaje del reductor, es necesario que las piezas rodantes estén impregnadas de lubricante para su protección.
VARIACIONES
Para cambios referidos a la velocidad y potencia consúltese a nuestro departamento técnico.

REPUESTOS - IDENTIFICACIÓN DE PIEZAS BÁSICAS.

tyd513 - Eje de salida
16 - Piñón de entrada
17  - Rueda de entrada
18 - Piñón intermedio
19 - Rueda Intermedia
20 - Piñòn de salida
21 - Rueda de salida
22 - Piñón intermedio
48 - Rodamiento
50 - Rodamiento
51 - Rodamiento
52 - Rodamiento
53 - Rodamiento
54 - Rodamiento
72 - Retén de salida







REPUESTOS ALARGADERA - IDENTIFICACIÓN DE PIEZAS BÁSICAS.

tyd614 - Eje
116 - Retén
117 - Rodamiento
118 - Retén
124 - Rodamiento
 











REPUESTOS ALARGADERA - IDENTIFICACIÓN DE PIEZAS BÁSICAS.

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25 - Eje
28 - Eje
55 - Rodamiento
57 - Rodamiento
74 - Retén
75 - Retén

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